高性能特种工程塑料——聚醚醚酮（PEEK）如何给车辆“降噪减振”
很多车主都有类似经历：新车买来时车内安静、驾驶平顺；可几年以后，各种吱呀、哒哒、嗡嗡的噪声和细碎震动就纷至沓来，方向盘、座椅甚至内饰板都开始“吵架”。这背后，其实都指向同一个专业术语——NVH（Noise, Vibration & Harshness），即噪声、振动与声振粗糙度。——统计显示，约1/3的车辆故障投诉与NVH有关，1/5的售后费用花在解决异响和振动上。这也是各大车企把“安静”当成核心卖点的根本原因。
汽车NVH为什么会变化？
零部件磨损，间隙增大
发动机悬置、悬挂球头、轴承衬套、差速器齿轮……新车时这些部位都有严格的公差和润滑，但金属-金属或金属-橡胶长期相对运动，必然磨损。间隙一旦变大，冲击和滑移就更明显，噪声与振动随之放大。
橡胶/塑料老化，阻尼下降
传统悬置、隔振垫、密封条多由橡胶或普通工程塑料制成，随时间热氧老化、紫外老化、油液侵蚀会让它们变硬、龟裂，失去“吸能”本领，低频轰鸣和高频异响就此产生，这个变化虽然是缓慢发生，但体现在NVH上会是阶梯式的，一般经验5年以上整车的NVH就有能被体验到的变化。
润滑油脂分解，摩擦“唱歌”
车门铰链、天窗滑轨、制动卡钳导向销等部位的出厂润滑脂会随时间氧化析油，失去润滑与阻尼，于是出现“吱吱”的粘-滑摩擦声（Squeak）和“咔哒”碰撞声（Rattle）。
零件配合变化，造成共振
随着零部件刚度下降，缝隙产生，配合松散，整车模态频率发生漂移，原本不会共振的转速/车速区间，可能落入新的共振带，于是“某段路、某个速度”总能听到恼人的轰鸣。
PEEK是谁？——“塑料届的黄金超人”
PEEK（聚醚醚酮）是一种高性能特种工程塑料，
拥有几大撒手锏：
性能 | 典型数值 | 对NVH的意义 |
弹性模量 | 3.5–4.0 GPa | 具有刚性的同时不牺牲韧性，“刚柔并济” |
高阻尼 | 高于金属 | 减震降噪， 吸收振动能量 |
耐疲劳 | 10⁷次循环后仍 保持一定强度 | 长期负载不变形， 维持“紧配合” |
自润滑 /耐磨 | 摩擦系数 0.15–0.30 | 可在无油或少油工况下安静运行 |
耐腐蚀 /水解 | 耐油、耐腐蚀，耐水解 | 减少因腐蚀造成的 松动摩擦、异响 |
稳定性 | 在-40~260°C可持续工作，短期高达 300°C 温度下仍具有良好的尺寸稳定性和刚度，并且在高温且高湿环境下仍能保持形状和尺寸的稳定，不易吸水膨胀。体积/表面电阻 10¹⁶-10¹⁷ Ω·cm，几乎不导电；介电常数 3.2-3.3，损耗因子＜0.001（kHz-GHz），发热极低，非常适合高频高速电路。 | |
*以上还可以通过改性/增强提升PEEK的性能，请联系我们的工程师了解具体信息。
一句话：
PEEK = 高强度 + 高阻尼 + 轻量化 + 自润滑。
这些特质，让它成为解决NVH“暴噪”的新武器。
PEEK如何给车辆“降噪减振”
轴承/轴套——让旋转更“丝滑”
新能源车电机转速动辄15000 r/min，是油车的好几倍。传统金属-塑料衬套易磨损、产生“电蚀+噪声”。PEEK衬套凭借高耐磨+自润滑，耐高温高电压并保持尺寸稳定性，有效降低噪音和震动。而玻璃纤维/碳纤维增强PEEK，刚度可精确调校，阻尼远高于金属，却不会像其他塑料或橡胶那样几年就开始老化。
天窗/座椅滑轨——告别“吱嘎”
座舱系统中的座椅滑轨蜗杆、门档限位套等零部件如果换成PEEK材料，高阻尼、低摩擦、自润滑，能够减少汽车零部件润滑维护，减少转动惯量提高响应速度；而且PEEK可以一体成型，减少工序，降低成本的同时又避免了分体零件因为膨胀率、摩擦系数不同造成的配合度变松散。
刹车系统——去除“尖叫”
真空泵叶片、液压挺杆和阀座如果采用PEEK产品，可以获得比金属材质更好的减振降噪效果。PEEK可以在连续 260 ℃ ，短期 300 ℃ 的高温下保持尺寸稳定和性能稳定，因此大大降低了因高温蠕变造成的异响；并且PEEK对制动液、机油蒸汽零溶胀，间隙小, 能让金属异响消失，对NVH有明显改善；
紧固件、轴承保持架——更牢固，低摩擦
PEEK能够在40°C~ 260 ℃ ，短期 300 ℃ 的高温下保持机械强度，并且耐油，耐高压，吸水率极低，低摩擦系数。因此PEEK能够在恶劣的环境下和极端工况下保持设备各零件的稳固性，减少松动和摩擦造成的噪音和异响。
密封条、止推圈——更紧密，响应快
PEEK的干摩擦系数低，自润滑，降低摩擦震动和噪音；重量更轻（比金属减重70%），可以有效提高响应速度，降低响应时的震动，同时PEEK具有高刚性，高抗压强度，且高温下尺寸稳定性好，因此能轻松应对汽车行驶中的各类恶劣工况。
以上仅举部分例子，实际PEEK还能应用在更多的汽车零部件上面，不仅能够有效降低NVH，还能降低重量和惯性，提升燃油效率，并且提升了安全性。
“
结语
汽车变老变吵，并非必然，而是材料极限与时间磨损共同作用的结果。PEEK汽车领域解决方案是用材料科学把NVH问题前置解决——让零部件本身就具备减振、耐磨、自润滑的属性，而不是靠后期加隔音棉、打黄油“亡羊补牢”。PEEK这类高性能工程塑料的出现，让“终身安静、终身平顺”成为可能。
关于普威复材
常州普威（POLYWEL HPP)在聚合物技术、成型工艺及应用解决方案领域拥有二十年精深的专业积淀。从国内PEEK材料的首次突破到如今的全球规模供应，我们持续推进高性能PEEK牌号、型材及工程部件的创新，推动关键产业转型升级。我们以创新性的产品组合，为汽车、电子电气、能源电力、医疗器械、航空航天、机器人及低空经济等领域多家客户提供支持——持续提供可靠、可持续且面向未来的解决方案，应对全球更严苛的材料挑战。