普威耐磨、自润滑材料可大幅度降低部件在滑动和滚动的元件之间的摩擦和磨损现象，广泛应用于齿轮、衬套和轴承、凸轮、销钉、滑动面等。

与金属或陶瓷解决方案不同，普威耐磨、自润滑复合材料不需要外部润滑剂或维护，可确保全生命周期的长期清洁和可靠性。

通过添加石墨和二硫化钼、硅、PTFE和UHMWPE等耐磨改性助剂，可显著降低静摩擦系数和动摩擦系数，还可以通过添加芳纶纤维降低磨损现象。

普威耐磨、自滑润复合材料针对各种压力、速度、负载和温度要求，提供了广泛的解决方案。

摩擦优化的高性能塑料:更少的摩擦和磨损

工程塑料在汽车工业的摩擦应用中变得越来越重要，而且在许多其他领域也是如此。各种半结晶热塑性塑料，如PK、PA、PPA、PPS和PEEK，本质上以其低摩擦系数和高耐磨性而突出。同时，它们重量轻，耐腐蚀，并确保在滑动摩擦应用中产生低噪音。这意味着它们对例如电动汽车等未来市场也有特别的吸引力.

对于必须满足苛刻的机械和摩擦学要求的部件，普威正在开发具有高强度和良好的滑动摩擦性能的POLYCOMP TRM化合物。与此同时，普威的产品开发专注于客户的特定需求-滑动轴承，滑轨，铰链或车辆的功能部件。

在不同情况下，高性能塑料和添加剂的完美定制组合确保了最佳的滑动性能。根据客户的要求，普威还可从外部或内部来源整合二次原材料/回收材料到产品开发中.

滑动优化的POLYCOMP TRM化合物提高了摩擦应用的生产率。降低两个滑动物件之间的摩擦，确保更少的磨损，从而延长材料的寿命。然而，由摩擦优化的普威化合物制成的组件不仅使更高效的生产和更少的停机时间成为可能，它们还对更大的可持续性作出了重要贡献。

如果摩擦阻力较低，则需要在摩擦系统中输入的能量就更少。在移动领域中，减少动力系统的摩擦甚至可以为降低燃油消耗、降低二氧化碳和颗粒物排放做出显著贡献. 

碳纤维、玻璃纤维或矿物增加了承重能力。聚四氟乙烯、无机固体润滑剂或润滑油使工程塑料和高温塑料具有良好的滑动性能.

特别是无机固体润滑剂，在一定条件下，与填充聚四氟乙烯的材料相比，具有更好的摩擦磨损特性。下面是一个以PEEK为基材的例子.