聚醚醚酮(PEEK)复合材料在电动制动系统领域的应用

现代客机设计需要开发和引入“全电动制动系统”等新技术。考虑使用电动制动系统来减少维护并提高可靠性。制造这些新系统的工程挑战需要彻底改变设计思维和所用材料。电动制动将成为所有新型商用飞机的行业标准。


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以前，制动系统基于液压原理，其中聚合物部件主要设计用于静态应用。对于电动制动系统，由于机电驱动系统和提高可靠性的要求，所需的聚合物需要具有更大的耐磨性和承载性能。

我们的客户决定选择TECAPEEK PVX作为其新制动系统中使用的许多部件，基于这种材料的以下属性。

  • 高强度

  • 优异的耐磨性能

  • 低摩擦系数

  • 重量 轻

  • 耐油脂和液体

  • 减少金属配合部件的磨损

  • 良好的耐候性

在TECAPEEK PVX中生产的制动系统中可以受益的零件是轴承套圈、止推环、垫圈推力和环轴承等零件。

液压系统需要多个由泵和液压油驱动的系统，而电动制动只需要电机、传感器和控制装置，从而大大减轻了制动系统的重量。

选择正确的普威复材（POLYWEL HPP )高性能聚合物可以减轻重量，并提高制动系统的性能和可靠性。

这些产品由TECAPEEK PVX制成，符合严格的设计要求，并经过全面认证和运行。

TECAPEEK PVX black是使用威格斯® PEEK 450或Syensqo KetaSpire KT-820（原索尔维）的改性PEEK材料，与威格®斯PEEK™ FC30属于同一性能类别。

TECAPEEK PVX black专为轴承和滑动应用而开发。它基于 PEEK 聚合物，该聚合物已用 PTFE、石墨和碳纤维各 10% 进行改性。它结合了高级基体材料的特性和特殊的耐磨性添加剂。与所有PEEK改性相比，TECAPEEK PVX black具有最低的摩擦系数，并表现出更高的耐磨性。此外，在热载荷下实现了相对更高的尺寸稳定性。低摩擦 PEEK 塑料中的碳纤维和石墨增强也确保了比通常未填充 PEEK 更高的机械性能。

此外，PEEK 轴承材料具有改进的导热性有助于尽可能地散发部件上产生的摩擦热，从而避免热过载或过热。特别是，TECAPEEK PVX黑色的碳纤维和石墨填料有助于确保提高PEEK轴承等级的导热性。它还导致导热系数比我们在标准 PEEK 天然中发现的导热系数高三倍。对于轴承和滑动应用，对高光伏负载的抵抗力尤其显著。

TECAPEEK natural（未填充PEEK）和TECAPEEK PVX black（PEEK轴承）之间的比较也显示了相对于摩擦系数的差异，具体取决于循环次数和不同的滑动速度。测试是在直径为 4 毫米的钢轴上进行的，滑动速度为 0-22 毫米/秒，负载为 30 N。

          PEEK PVX 在与非金属配合伙伴一起使用时还具有出色的摩擦学性能。同时，保持优异的耐化学性。它可以干式使用，也可以使用外部润滑剂。

         这种PEEK轴承改型TECAPEEK PVX black是为在恶劣环境中的高负载和高速度下使用而开发的，也可以在持续暴露于热水或蒸汽的情况下运行。

与所有普威复材（POLYWEL HPP ) PEEK材料一样，我们可以确认我们的轴承等级TECAPEEK PVX black符合RoHS指令2011/65/EU电气和电子设备有害物质限制规定的限制。